橋梁施工中鋼絞線扁波紋管、扁錨的采用問題

      今天我們來學習下在日常應用中關于預應力混凝土橋梁施工中的鋼絞線扁錨及鋼絞線扁波紋管的操作問題：

      首先是材料的選用：扁波紋管和扁錨的應用，日益廣泛，它們有利于減少構件的截面尺寸，但必須注意如下幾點：

      1、扁波紋管的尺寸高度不宜太小，不利于飽滿灌漿。例如目前采用的BMM15-4，其相應的扁波紋管內徑為70×19mm，一般常采用的鋼絞線直徑為 φ15.24mm，則可灌漿的間隙僅有3.76mm＜＜10.0mm（公路橋規JTJ023-85，第6.2.26條、四中要求：“管道的內徑應比預應力 鋼筋外徑至少大1.0cm”）。在寬度方向：70-4×15.24=9.04mm<10mm，其平均間隙為 （70-4×15.24）/(4+1)=1.8mm。因此很難保證灌漿的飽滿度和可靠握裹。在施工過程中扁波紋管的變形的可能性遠大于圓波紋管。

      2、扁波紋管的根數。在實際工程中常用的鋼束根數為每管內4束或5束。其錨圈口的損失，5束應大于4束，遠較圓錨時要大，其錨固效率系數也較難保證達到95%，同時在穿束過程中也極易絞纏在一起，因而建議，每管內3.0束合適，4.0束尚可，5.0束不妥。

      3、扁錨用作橫向預應力束合適；用作縱向受力主束欠妥，不應采用“扁錨豎置”作為縱向受力主束（彎起），這將會使實際有效預應力嚴重不足，各股鋼束在豎置彎起 的扁波紋管內互相嵌擠，摩阻損失很大，對扁波紋管的橫向擴張力也很大，各束受力很不均勻，延伸率無法控制，這種“扁錨豎置”方案已有多座實橋失敗，應該禁止采用。

      4、常見的扁錨實物圖如下：